福睿斯下摆臂采用单层冲压件，同时轴承座转向拉杆下摆臂，转向节等零部件都采用铁质，前悬挂表现中规中矩福睿斯之所以车身较重，很大原因是因为悬挂质量较高所导致后悬架 后悬挂采用扭力梁式独立悬挂，这种悬挂。

前后一直都是单层冲压件，结合车重和用户使用情况来看，反映相关质量问题的很少，当然，之前改用半独立后悬时由于设计不合理产生的“断轴”事件另说现在改回独立后悬可以放心使用毕竟不到20万的车，大多都这样的材质。

麦佛逊无法升级或者改装成双叉臂悬挂，摆臂没必要换成铝合金的，双冲压件对称焊接强度也是很高的，单层冲压件就不行了，强度大打折扣，谨慎驾驶。

前悬架 沃兰多前悬架采用了这个级别很常见的麦费逊式悬挂，在30万元内的车型很多都采用麦费逊悬挂，因为其造价较低且性能较好前悬挂采用的单层冲压件，材料为钢材，用料上没有什么令人惊喜的地方 副车架方面。