也叫凸模固定板，是用来固定凸模7凹模，是与凸模一起间隙冲裁作业的主要工作件8凹模套板，是用来固定加固凹模9导板，是用来对冲压件进行导向定位，保证冲压件的左右尺寸符合图纸的要求10凸模，与凹模一起进行冲裁作业11前方向的定位挡钉，保证冲压件前后方向的尺寸12卸；随着人们对于金属制品的需求进入变化多样的时代，对冲压工艺技术提出了新的要求，带来了汽车冲压件工艺技术的变革冲压工艺设计是进行冲压的重要技术准备工序，应结合设备人员等实际情况，选择和设计出技术先进经济上合理使用安全可靠的工艺方案和模具结构，以使汽车冲压件在保证达到设计图样上所提出的。

中达咨询就锻造和冲压件结构设计和大家介绍一下1自由锻零件应避免锥形和楔形2相贯形体力求简化3避免用肋板4自由锻件不应设计复杂的凸台5自由锻造的叉形零件内部不应有凸台6模锻件的分模面尺寸应当是零件的最大尺寸，且分模面应为平面7模锻件形状应对称8模锻件应有适当的圆角半径9模锻件；冲压件主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过冲压模具冲压加工成形的，它主要有以下特点冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀；普通冲压的断而是由塌角光亮带剪切断裂带毛刺四部分组成剪切断裂带是在材料破坏时撕裂形成的表面粗糙而不垂直于板料平面而精密冲压的整个零件断面，全是光亮带，它不存在因材料破坏而形成的断裂带所以表面光洁而且垂直于板料平面3冲模结构形式 精冲模和普通冲压的复合模相类似，只是精冲模；冲压件是靠压力机和模具对板材带材管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法冲压和锻造同属塑性加工或称压力加工，合称锻压冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成；复合模的最大特点是模具中有一个凸凹模凸凹模的外圆是落料凸模刃口，内孔则成为拉深凹模当滑块带着凸凹模向下运动时，落料件被下模当中的拉深凸模顶住，滑块继续向下运动时，凹模随之向下运动进行拉深复合模适用于产量大精度高的冲压件；工艺性其实也就是从成本制造性使用性方面考虑，比方冲裁件，在不必要的情况下去掉锐角，倒成圆角，以降低凸凹模磨损崩刃的可能性，且对后续的涂装有好处涂料在锐角处的附着性差，冲孔工序圆孔的工艺性最好，对于一些不宜用形状定位的可前序增设工艺孔，这些都是从制造工艺上考虑的，从成本上。

1工艺零件与冲压成形有关2工作部分凸模凹模凹凸模3材料定位部分挡料销导料销承料板导正钉等4卸料部分退出冲件废料，损件器，卸料器5模架连接工艺零件导向件以及安装固定零用件楼上提及的上下模座凹凸固定板螺钉销钉等加工特点 1冲压件的尺寸；侧推折弯结构在精密钣金冲压模具技术中，向内90度的折弯是通过侧推折弯结构来实现的当冲压件对外观要求极高时，现有推平结构中滑块的运动方向与产品折弯方向是平行的，成型过程中出现的擦伤问题往往难以解决。

冲压是靠压力机和模具对板材带材管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法冲压和锻造同属塑性加工或称压力加工，合称锻压冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品汽车的车身底盘；二五金冲压件的性能要求1精密性要求为了满足冲压件的精密性要求，工序数量需要经过冲压工艺计算才能确定，因为它不仅与材料性质拉深高度拉深阶梯数等因素有关，还将涉及到拉深直径材料厚度等条件2精细化要求关于冲压件的精细化要求，工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度，因此需要根据；例如，弯曲件需谨防过小圆角和过高的弯曲高度，而孔位的分布则需科学合理拉深变形过程中，平面凸缘与凹模圆角的协同作用，筒壁和凸模圆角的精确控制，以及筒底区的精心塑造，都展现了工艺的精细与巧妙冲压件结构设计中，直角圆弧过渡的规避合理间隙的设置弯曲部分的适宜选择加强筋的布局，以及对；接下来，我们来看看汽车上哪些零件是采用冲压制造的汽车冲压件主要分为两大类汽车覆盖件和汽车结构件汽车覆盖件是指覆盖在汽车表面的零件，如整体侧围翼子板机盖内外板行李箱内外板以及车门内外板等这些零件就像是人体的皮肤一样，保护着汽车的内部结构并展示着汽车的外观而汽车结构件则；在工件进行成型或折弯时，由于材料硬度的原因，造成成型效果不好或是有折皱，这时候就需要在成型部位进行预加工，冲出一个口子或是压制出一条折弯筋等，通过预加工的手段来改善产品外观及形状的这种方法就叫切口工艺。